- Le testeur de point d'ébullition du liquide de frein avec sonde à col de cygne d'une longueur de 250mm offre une grande souplesse de détection.
- Protection de l'alimentation de l'appareil à polarité inversée.
- Mode d'emploi pas à pas sur l'écran.
- Diagnostic rapide du point d'ébullition à l'aide de valeurs minimales acceptées référencées.
- Échantillon de papier non requis, économie de coûts.
REMARQUE :
- Ne pas toucher la sonde de test lorsque le test est effectué pour éviter les brûlures.
- Ne pas réutiliser le liquide ou le liquide testé. Le fluide ou le liquide a été déstructuré et le point d’ébullition devient plus bas. Il est fortement recommandé de rejeter le liquide de mesure.
- Point d'ébullition accepté pour chaque type de fluide, se reporter au manuel d'utilisation.
- Caractéristiques :
- liquide de frein applicable : DOT3, DOT4, DOT5.1
- point d'ébullition : 100~180℃ ±3%, 180~320℃ ±5%
- durée du test 15~60 secondes
- mode d'alarme Son
- protection des connexions de mauvaise polarité
- puissance 12V DC, minimum 10V DC
- température de travail: 0 ° C ~ 50 ° C
- température de stockage: -10 ° C ~ 50 ° C
- contient un détecteur numérique de point d'ébullition, un manuel
- 1 seringue d'échantillonnage en ABS et 2 gobelets en ABS
- dimensions : 180x90x32mm
- poids : 407g

Pourquoi nous devons vérifier le point d'ébullition du liquide ?
Les liquides de freins sont hygroscopiques, c’est-à-dire qu’ils absorbent l’eau de l’atmosphère et qu’ils abaisseront sensiblement le point initial de l’ébullition.
Si la température de fonctionnement du système de freinage est supérieure à la température d'ébullition, le liquide de frein bouillira et produira beaucoup de vapeur.
La vapeur ne peut pas transmettre la pression de la pédale de frein à la roue et cause la défaillance du système de freinage.
Si votre pays est dans une zone de forte humidité. Le liquide de frein absorbera donc plus facilement celle ci.
Nous recommandons d’informer le propriétaire du véhicule de la nécessité de changer le liquide de frein tous les 20 000 km ou tous les 2 ans.
Tout est une question de sécurité.